电动两轮车，被戏称为“幼电驴”。因环保便捷，已成为中国短途出行的紧急交通用具。而被其圈粉的，另有很多“歪果仁”。据海合总署先容，2024年中国电动摩托车(以下简称电摩)和自行车热销海表，出口值首破400亿元大合。
“中国的技巧程度处于另一个主意。”2024年APEC利马聚会功夫，一位秘鲁女士姐对中国电动两轮车由衷表彰。
因工艺质地题目，电动两轮车的电池抽检不足格率一度较高，再加上极罕用户或违规室内充电、或窜改技巧目标，一段韶华里激励了不少火警和交通事项。
美满安监编造、颁发践诺“新国标”、兴修室表充电桩……成绩立竿见影，合系事项吃亏同比锐减九成。
洗手不干的中国电动两轮车工业，从此跨入更强健的兴盛轨道，改进步调加疾，高端化、智能化趋向分明。
从长途通讯左右、动态安笑监测、北斗定位导航等智能网联新技巧，到新型三电体系、防火阻燃资料、高机能合金钢，中国“幼电驴”的科技含量与安笑性、牢靠性越来越高。
2024年11月米兰国际摩托车展上，雅迪推出一款为欧洲商场量身定造的电摩，不单有胎压监测、GPS导航性能，还声接济机解锁和语音左右。
多家欧美行业媒体观察试驾后，纷纷用“无与伦比”“开启电摩革命”“厘革游戏准则”形色前者，虽属溢美之词，但中国电动两轮车的“能打”可见一斑。
正在美国，85%以上的电动帮力自行车与中国相合。而消除分歧理合税后，英国消费者进货物美价廉的中国“幼电驴”，单车可省200英镑。
越南是寰宇第四大摩托车商场，之前长远被日企垄断。进口燃油摩托车售价动辄数千美元，行使者还要卓殊花不少钱买汽油。
以雅迪、台铃、绿源、九号等品牌为代表的中国电动两轮车进入后，以超高性价比很疾获得越南消费者青睐，雅迪一家年销量就激增36%。
2024年3月，爱玛印尼基地投产。同年8月，占地4万平方米的台铃越南智造工场完工。雅迪也斥资1.5亿美元，正在印尼开发年策画产能300万辆的智能产研基地，陆续发力深耕东南亚商场。
近年，很多非洲国度乘着共修“一带一同”发起的春风，踊跃推行电摩，中国电动两轮车行业对此帮力颇多。
2023年，非洲电动车新秀斯皮罗公司与中企订立策略团结订交，准备他日5年发卖50万辆电摩，笼盖肯尼亚、乌干达等新兴商场。
正在中方伙伴声援下，前者一跃成为非洲最大电动车创造商，登上《期间》周刊2024年环球最具影响力百强公司榜单。
坦桑尼亚《卫报》盛赞中企依赖正在电动两轮车规模的技巧经历，以价值实惠、质地上乘的产物，为非洲的“绿色交通革命”做出特出进献。
有智库预测，海表两轮电动车的需求量，2026年将增至4630万辆，商场界限到2029年或超440亿美元。