跟着都会化历程促进，电动自行车一经成为人们生存中弗成或缺的一部门。正在方才完毕的天下两会上，电动自行车成为表委员们合切的核心产物之一，合系话题也正在全社会惹起强烈筹商。
“客岁岁终，国度出台了新程序，接纳了我提出的放宽整车重量、加紧电气安定等倡导。这不但保险了老苍生的绿色、安定出行，也鞭策了家当转型升级。本年，我将延续为老苍生的绿色出行发声。”正在给与媒体采访时，天下人大代表、天能控股集团董事长张天任表现，他长远体贴电动自行车电池安定，客岁正在天下两会上提出了要尽疾修正电动自行车程序的倡导。
张天任所说的新程序，是由工业和新闻化部、商场囚系总局会同公安部、应急治理部、国度消防声援局构造修订的强造性国度程序《电动自行车安定本事标准》。该程序也被业内和全社会称为电动自行车新国标，将于本年9月1日正式履行。
张天任表现，电动自行车新国标是正在今朝电动自行车行使范畴已超3.5亿辆的靠山下修订的，程序从11个方面举办了修正和完整，包含深化非金属原料防火阻燃请求；将行使铅酸蓄电池的电动自行车整车质地上限由55千克晋升到63千克等，有利于节减交通事情危机、晋升车辆具体安定本能，从而更好餍足消费者常日行使需求。
我国事电动自行车坐褥、消费大国，跟着范畴不息扩充，安定危机隐患也备受体贴。据国度消防声援局传达，2023年，电动自行车激发的失火由2021年的1.8万起加多到2.5万起。因违规窜改电动自行车本事目标诱发的交通安定事情频发；一面企业缺乏研发进入，乃至为低落坐褥本钱行使劣质原原料。
天下人大代表，四川省资阳市安岳县文明镇隆恩村党支部书记、村民委员会主任刘艳英正在给与媒体采访时表现，近年来，电动自行车正在我国普及率连忙晋升，商场需求量增大，然而，电动自行车超速行驶题目频发，由此带来的交通事情、消防事情也不息增加。她倡导国度商酌出台合系法令法例，昭着电动自行车坐褥商、发卖商的法令仔肩和电动自行车坐褥、发卖、行驶、停放、充电、治理等枢纽各合系部分的监视治理仔肩，进一步知道违规坐褥、违法改装等违法动作的刑罚步骤，造玉成链条囚系闭环，从源流上节减和阻挠安定隐患。
工业和新闻化部消费品工业司合系职员表现，修订《电动自行车安定本事标准》旨正在晋升电动自行车产物性子安定秤谌，促举办业标准化生长，真实包庇黎民大世人命家产安定。
为低落失火事情隐患和迫害，电动自行车新国标深化非金属原料防火阻燃请求，昭着电动自行车行使塑料的总质地不应超出整车质地的5.5%。为节减交通事情危机，该程序缩短了刹车隔断，完整了蓄电池、左右器、限速器等防窜改请求，落实互认协同及“一车一池一充一码”。其它，该程序还加苛电动机额定功率测试要领，有帮于杜绝违法窜改为电动自行车提速的动作。
电动自行车新国标还请求，电动自行车具备北斗定位体系、通讯与动态安定监测功用。除都会物流、贸易租赁等规划性用处除表的电动自行车，正在发卖时可由消费者采选是否保存北斗定位模块，消费者有权自帮采选开启或合上北斗定位功用。
为餍足消费者常日出行需求，电动自行车新国标对合系请求做了相宜放宽。比方，不再强造一齐车型安置脚踏；饱动安置后视镜，昭着后视镜及后视镜连绵杆不计入整车高度和车体宽度，且后视镜表壳也不计入塑料质地。
中国电子本事程序化商酌院高级工程师刘云柱表现，电动自行车新国标正在电动自行车整车质地、脚踏骑行功用、电动机功率限值、防火阻燃、塑料占比、北斗定位、通讯和动态安定监测、防窜改、企业质地包管才智和产物一概性等方面均有较大完整和晋升。
按照国度统计局统计数据，2023年，包含电动自行车正在内的帮动车创设行业范畴以上企业共有738家，年产量4228万辆，近5年产量年均增速达11.8%。据相识，思索到电动自行车企业发展产物打算、坐褥并落成检测和认证需求必然的年华，电动自行车新国标配置了8个月的坐褥过渡期，并非常予以2025年8月31日前按依然程序坐褥的车辆3个月的发卖过渡期。2025年12月1日从此，一齐正在售电动自行车产物均须契合新程序原则。
针对电动自行车新国标的蜕化，多家坐褥企业正在给与媒体采访时均表现，将尽疾打算新产物，并举办工艺、修立的升级，以便推出契合新程序的车型，普及商场比赛力。
雅迪科技集团有限公司轮值总裁周向阳表现，企业正踊跃研发契合新国标的产物，将尽疾鞭策新产物落地，加疾申请CCC证书，正在电动自行车新国标履行前落成产物切换。
绿源品牌高级总监樊恩奇说，为契合电动自行车新国标请求，企业正在打算和坐褥历程中必需履行愈加苛厉的坐褥左右步骤。“咱们也正在踊跃探求采用新原料、新本事，以期正在包管产物格地的同时，低落坐褥本钱，让消费者正在新国标履行后，或许买到高品格、更实惠的电动自行车。”
“从悠远来看，电动自行车新国标对坐褥企业和消费者来说都是利好的。”爱玛科技电动车工作部研发系统专业平台治理中央总监王春磊说，爱玛正正在促进合系管事以及本事矫正，攥紧更新迭代，落实新请求。
本年的当局管事叙述提出，大举提振消费、全方位扩充国内需求，煽动消费和投资更好连合，加疾补上消费短板，使内需成为拉动经济延长的主动力和不变锚。合于煽动消费，当局管事叙述昭着将安插超长远格表国债3000亿元援手消费品以旧换新。
对付电动车行业来说，“提振消费”便是以旧换新补贴行为。1月23日，商务部等5部分说合公布《合于做好2025年度电动自行车以旧换新管事的告诉》，请求从2025年1月1日起先，延续电动自行车以旧换新。这不但成为鞭策消费升级的要紧抓手，还低落了消费者的换车本钱，也加快了超标电动自行车的裁汰，进一步标准了商场次第。
记者相识到，2024年，天下电动自行车以旧换新超出138万辆，发放补贴资金6亿多元，带头发卖37.4亿元。商务部畅通生长司有劲人正在给与媒体采访时表现，2025年，电动自行车以旧换新拓展了收旧周围，将电动自行车的收旧周围，由历来的“个体名下”变为“个体消费者”，一般泉源权属昭着且装备车载电池的报废老旧电动自行车均可到场以旧换新，包罗无牌车辆，资历确认格式由各地连合实践自帮确定。同时，昭着了报废更新的安定导向，将以旧换新补贴周围，由历来的“交回老旧电动自行车并换购电动自行车新车”变为“交售报废老旧电动自行车并换购及格新车”。“交售”即旧车按商场价接收，“报废”即禁止再次畅通行使，购新补贴不包罗旧车售卖金额，避免消费者正在理会上爆发歧义。别的，本年的电动自行车以旧换新还标准了列入主体。服从公然公道准绳，各地自帮确定到场电动自行车以旧换新行为的发卖企业或门店（含个别工商户等），及接收企业目次（每个都会不少于两家），名单要向社会公示。交售的老旧电动自行车必需交由具备合系天分的接收企业报废处分，并完整交卸办续，确保安定。列入以旧换新的各式发卖和接收企业主体，要向社会公然应承用命各项原则。
国度生长改良委能源所商酌员田磊表现，应从全链条煽动标准收旧管造。报废旧车的接收，昭着由消费者和接收方举办磋议，按本地商场价交售。每个地方该当设立不少于两家接收企业，云云有利于合理普及交售旧车的价钱，激发消费者采选正道渠道交售报废旧车。交由有天分的接收企业管造，可做到泉源明确、去处可查。
目前，各地都正在延续客岁电动自行车以旧换新战略，消费者换购铅酸蓄电池电动自行车的热忱上升，不少商家供给一站式任事，方便消费者售旧换新。该战略对电动自行车行业的消费提振感化已大白——本年1至2月，天下电动自行车商场共交售旧车、换购新车各101.9万辆，带头新车发卖26.6亿元。电动自行车以旧换新自客岁履行今后，累计交售旧车、换购新车各240万辆，带头新车发卖约64亿元。
少见据显示，2024年，北京市共作战电动自行车充电方法接口38.9万个，通过完整充电方法，教导市民室表停放充电。
1.从诺言杰出、证照完全的正道渠道购置电动自行车，并务必索取发票，此举将为日后的权利保护供给有力援手。
2.相识电动自行车所必定的强造性产物认证（CCC认证）境况，购置时务必查对产物的CCC认证证书和产物及格证，确保与实物一概。
3.细心检验电动自行车电池是否装备了欠压、过流及短道包庇功用，同时核实随车附带的仿单、及格证及用户警示注解等文献是否完全。
4.确认电动自行车具备脚踏骑行功用，且车载蓄电池仅行动辅帮能源行使，其标称电压不超出48伏。
5.行使前，务必周到阅读产物仿单，确保充斥理会并根据此中的行使请求。充电时，应选用原车配套的充电器，苛禁混用分别电池品种的充电器，以确保充电安定与效能。
6.按期检验电池是否有饱包局面，充电器是否完善无损。如需转换，请务必采选与电动自行车配套的型号，以确保兼容性与安定性。
7.若电动自行车长年华不可使，倡导按期对电池举办充电，以支柱其相宜的电荷秤谌，耽误电池寿命。
